II TRANSPOAMAZONIA: BR-163 PODE SER ALTERNATIVA PARA QUEDA NOS PREÇOS DE PRODUTOS

Caso estivesse asfaltada e pronta para o tráfego de caminhões, a BR-163, entre Cuiabá (MT) e Santarém (PA), poderia reduzir em 50% o tempo do transporte fluvial de cargas hoje feito entre Manaus e Belém para as cargas do Polo Industrial de Manaus (PIM). As regiões Sul e Sudeste do País, principais destinos dos produtos manufaturados no Estado do Amazonas teriam uma significativa redução de tempo de viagem. Todo o abastecimento do mercado amazonense estaria beneficiado com esta nova rota de tráfego.

A conclusão da rodovia, que segundo dados do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) já tem 79% de seus 1.055 Km asfaltados, é uma das principais bandeiras a serem defendidas na II TranspoAmazônia – Feira e Congresso Internacional de Transporte e Logística, promovida pela Federação das Empresas de Logística, Transporte e Agenciamento de Cargas da Amazônia (Fetramaz) e que acontece em Manaus (AM), entre os dias 21 a 23 de maio, no Studio 5 Centro de Convenções.

“A Amazônia terá um ganho imediato de competitividade no mercado nacional e sul-americano, gerando mais empregos e produtividade”, avalia Augusto de Araújo Neto, membro e tesoureiro da Fetramaz.

Ainda de acordo com Araújo Neto, para o consumidor final uma possível queda no valor do frete pode representar uma redução de até 10% nos valores dos produtos no comércio varejista.

Durante o evento também serão debatidas a desmistificação da BR-319 (Manaus-Porto Velho), que em sua avaliação é uma estrada que pode oferecer uma nova perspectiva econômica e social para todo o Amazonas.

“É preciso ter consciência que é uma estrada que já existiu, esteve aberta por vários anos e que não podemos perder para a floresta. Afinal esta é a nossa única via de ligação terrestre com a parte Sul do País e simplesmente não podemos virar de costas para este fato, apesar de compreender e respeitar todas as questões ambientais envolvidas”, destacou.

O especialista também comenta que os diversos setores da sociedade amazonense precisam utilizar a II TranspoAmazônia para pressionar os órgãos federais presentes ao evento sobre a retomada do projeto para construção da BR-080, que ligaria Manaus a Brasília (DF).

“É incalculável o impacto histórico que essa estrada traria para o Estado do Amazonas, principalmente para a população que mora nos municípios do interior e que cada vez mais precisam de novas alternativas econômicas e sociais”, destacou.

RIOS

O transporte fluvial de cargas, principalmente a navegabilidade na Bacia do Rio Madeira, foi um dos temas abordados na primeira edição do evento, em 2012, e voltará a pauta neste ano, segundo Augusto de Araújo.

No documento final apresentado pelos participantes da primeiraTranspoAmazônia estava a necessidade de preservação das condições de transporte hidroviário no Madeira com a construção de eclusas nas áreas próximas onde forem construídas as barragens das usinas de Santo Antônio e Girau, em Rondônia.

“O Amazonas tem potencial para ser um dos principais corredores de exportação de grãos produzidos no Centro-Oeste para a Europa e o restando do mundo, mas esta situação pode estar ameaçada.As eclusas no Madeira não aconteceram, fato que alertamos há dois anos, e novas barragens estão planejadas para o Rio Tapajós”, lamentou.

A II TranspoAmazônia tem inscrições gratuitas e já disponíveis no site www.fetramaz.com.br/transpoamazonia/site .O evento também será um grande balcão de negócios com 106stands das principais empresas e corporações de transporte e logística locais e internacionais além de uma vasta programação de palestras e debates.

Fonte: Press Comunicação